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步骤5：极品直播曾被315曝光的酸菜公司股東出質全部股權，便利店：老壇酸菜麵銷量和以往差不多2月21日，九派新聞記者來到武漢一家便利店，在方便麵的貨架上找到了老壇酸菜牛肉麵。該店的店員介紹，經“3·15”晚會曝光後，他們立刻下架了康師傅老壇酸菜麵，直到去年12月才恢複售賣。但在長沙的一個小區小賣部，店員則稱因為受曝光的影響，銷量有限，他們已不再進這種貨。企查查APP顯示，湖南插旗菜業有限公司（下文簡稱“插旗菜業”）新增兩則股權出質信息，出質人為公司兩位股東嚴欽武、謝政熙。其中，嚴欽武出質股權數額為864萬元，占公司股權比例72%；謝政熙出質股權數額為336萬元，占公司股權比例28%。質權人均為中國農業發展銀行華容縣支行。九派新聞聯係插旗菜業，其工作人員表示不清楚此事，隨即掛斷電話。【1】現場：部分小賣部不再進貨老壇酸菜麵武漢一家便利店的店員也表示，去年“3·15”晚會曝光後，統一和康師傅的老壇酸菜牛31麵均下架了，大約半個月後，統一恢複售賣，一兩個月後，康師傅也恢複售賣，目前已更換酸菜生產廠家。21日，武漢，便利店貨架上的康師傅老壇酸菜牛肉麵。圖/九派新聞 王佳箐店員稱，康師傅老壇酸菜牛肉麵已經更換了酸菜的生產廠家。在新版的康師傅老壇酸菜牛肉麵包裝上，印有二維碼，掃碼能看到酸菜生產工廠內部環境、製作工序，承諾產品經過國際食品安全體係認證。視頻中提到，酸菜包供應商之一為湖南益陽陳克明食品股份有限公司。在統一老壇酸菜牛肉麵的包裝上，同樣印有酸菜工廠的二維碼，能夠回看生產全流程。店員稱，康師傅老壇酸菜牛肉麵重新上架後，銷量和以往差不多。九派新聞記者去年4月走訪時，有超市表示，“盡管超市采取了買一贈一的促銷活動，老壇酸菜方便麵的銷量也很一般。”【2】曝光：工人抽著煙，腳踩在酸菜上加工裝袋。
步骤6：《木瓜直播》痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。
步骤7：水仙直播從外形上來看，H1就是N2的加長版，也許叫做N3更合適H1火箭從1986年一直飛到了1991年，但原計劃要在1992年接棒的H2火箭卻因為LE-7氫氧發動機的難產而一直拖延到1994年才迎來首飛，這型氫氧發動機采用了分級燃燒循環方案，采用相同設計方案的隻有當時還在服役的航天飛機的主發動機，堪稱可以直接對標當時世界上最先進水平，推力水平也要高於歐空局同時代同類產品。H2火箭采用二級構型，一級使用LE-7發動機搭配固體助推器，二級保持LE-5不變，芯級直徑增加到4米，運力再次實現翻倍，國產化率為100%，是日本真正的“國貨之光”。為了實現全部國造，日本在H2火箭研發上燒掉了25億美元。這可是上世紀80年代的25億美元，這個錢有多值錢呢，這麼說吧，1985年，我國的外彙儲備是26.44億美元。如此不計成本的燒錢，按照日本當時公布的目標就是：最大可靠性和最小發射成本。但是理想與現實之間的鴻溝終於還是過大了。實際情況是日本國內的航天市場根本就支撐不起H2這個運力的運載火箭的發射任務，即使H2能滿足的發射任務需求再多樣化，支持一箭多星的湊單，國內發射任務也差不多還是一年一發的發射量。既然國內支持不了，那隻能嚐試去國際市場接單，但由於氫氧發動機昂貴的使用和發射成本以及追求全國產化的執念作祟，H2的單次發射成本高達1.5億美元，這個發射費用比當時歐美的平均發射費用高50%，是俄羅斯發射費用的2倍。如此高的發射費用加上個位數的發射樣本，讓原計劃要去國際發射市場競爭的H2隻能成為看客。好巧不巧，1998年和1999年，H2火箭在5次成功發射記錄後，迎來了兩連敗，發射成功率一下從100%降到了71%，這下連高可靠性的“人設”也打破了，變成了“最低可靠性和最高發射成本”。。

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